Почему возникают дефекты лака? Главные ошибки при покраске авто («шагрень», «рыбий глаз», потеки) и методы их исправления

Даже опытные специалисты иногда сталкиваются с ситуацией, когда финишное лаковое покрытие преподносит неприятные сюрпризы. Нарушение технологии, температурные колебания в малярной камере или спешка могут испортить результат многочасовой работы.

Дефекты лакокрасочного покрытия (ЛКП) — это не повод полностью перекрашивать деталь. Большинство из них можно успешно устранить, если знать физику и химию технологического процесса. В этом руководстве мы разберем самые распространенные дефекты при лакировании и профессиональные методы борьбы с ними.

Кратера, или «рыбий глаз» — это мелкие воронкообразные углубления с точкой посередине, которые появляются на свеженанёсшем лаке непосредственно во время распыления. Лак буквально разбегается от центра этой точки, обнажая нижний слой.

Главная причина дефекта — поверхностные загрязнения. Жир, следы моторного масла и, самый главный враг маляра — силикон. Силикон содержится во многих автомобильных полиролях, средствах для ухода за пластиком и чернителях резины. Если его микрочастицы остались на кузове или попали на деталь из воздуха, лак не сможет лечь на эту зону равномерно.

• Как исправить: Если кратера появились на сыром лаке, можно попробовать нанести повторный тонкий слой, предварительно добавив в материал специальную антисиликоновую добавку. Если лак уже высох, пораженную область придется полностью зашлифовать до базового слоя, тщательно обезжирить и покрасить заново.
• Как избежать: Тщательно подготавливайте поверхность к работе, используя качественный обезжириватель (антисиликон), и применяйте только чистые обтирочные салфетки без ворса.

Шагрень представляет собой волнообразную текстуру поверхности, визуально напоминающую кожуру апельсина. Небольшая заводская шагрень присутствует на большинстве современных автомобилей, однако чрезмерно выраженная «корка» сильно портит зеркальный блеск и оптические свойства кузова.

Этот дефект возникает из-за того, что капли лака не успевают слиться в единую гладкую пленку до начала полимеризации. Причин может быть несколько:

• Слишком высокая вязкость материала (состав избыточно густой);
• Неправильно настроенное (заниженное) давление воздуха в краскопульте;
• Повышенная температура в малярной камере, из-за чего растворитель испаряется слишком быстро.

Как исправить: Дождитесь полной полимеризации лакокрасочного покрытия. Возьмите абразивные круги Smirdex или водостойкие листы с зернистостью P2000–P3000 и аккуратно срежьте верхушки «волн». После этого обработайте поверхность, используя профессиональные абразивные и защитные полироли с мягкими подложками, чтобы вернуть покрытию идеальный глянец.

Потеки — это избыток лака, который под действием силы тяжести смещается вниз, образуя капли, волнообразные «шторы» или наплывы на краях и ребрах деталей. Чаще всего они образуются на вертикальных поверхностях (двери, крылья) из-за слишком близкого удержания краскопульта, медленного перемещения руки мастера или чрезмерной толщины слоя.

Как исправить: Дождитесь, пока лак полностью высохнет по всей толщине, иначе при обработке можно сорвать сырой материал изнутри наплыва.

Закрепите малярный скотч вокруг потека, чтобы защитить соседние участки. С помощью специального каттера (микрострогала) или твердого шлифовального блока и мелкой наждачной бумаги Smirdex (P1500–P2000) аккуратно, послойно сошлифуйте излишек материала вровень с остальной поверхностью. Финальный этап — глубокая полировка участка

Большинство дефектов связано с неправильным поведением ЛКМ в процессе нанесения и сушки. Профессиональные материалы для кузовного ремонта всегда требуют точной настройки под конкретные условия в мастерской (учитывая температуру, влажность и объем окрашиваемой детали).

В решении этих задач специалистам помогают специальные реактивные добавки, которые регулируют физико-химические свойства материалов:

• Ускоритель сушки — незаменим при локальном ремонте или работе в прохладных помещениях, так как существенно сокращает время до начала полировки;
• Пластификаторы — добавляются в лаки и грунты при покраске гибких пластиковых элементов (бамперы, молдинги), защищая покрытие от растрескивания при последующих деформациях;
• Специализированные разбавители и отвердители — (быстрые, стандартные или медленные) позволяют настроить оптимальную вязкость лака, предотвращая появление шагрени в жаркий период или потеков при низких температурах.

Исключить появление дефектов при покраске на 100% невозможно, но правильный выбор материалов и строгое соблюдение технологии сводят эти риски к минимуму. Если погрешность все же проявилась — современные методы шлифовки и полировки позволяют восстановить эстетичный вид ЛКП.

Широкий ассортимент качественных лакокрасочных материалов и добавок от ведущих мировых брендов предлагает наша компания. Наши технические специалисты всегда готовы помочь вам подобрать правильные компоненты для безупречного результата кузовного ремонта любой сложности.